מדוע התרחישים של סкуוטרים חשמליים קורים? איך תקן בטיחות של סוללות 21700 מונעים התפוצות

בימינו, סקוטרים חשמליים נראים סביבנו בכל מקום, זורקים ברחובות העיר. אבל לאחרונה, שאלה עמדה בראשם של הרבה אנשים: שריפות בטריות. בואו נצלול לתוך העניין כדי להבין מה בדיוק קורה עם הבטריות ליתיום-יון שמעלות את הסקוטרים החשמליים האהובים עלינו.

הסיבות השכיחות לשריפות בATTERIES ליתיום-יון בסкуוטרים חשמליים

בטריות ליתיום-יון יש מאגר האנרגיה עבור מיליוני סкуוטרים חשמליים ברחבי העולם. הן מאחסנות כמות גדולה של אנרגיה, מה שגבוה מאוד, אך צפיפות האנרגיה הגבוהה הזו גם מגיעה עם כמה סיכונים פוטנציאליים. אחת הסיטואציות המפחידות ביותר היא תהליך בריחה תרמית. זה כמו אפקט דומינו של התעבה שיכולה להוביל לאש. בדרך כלל, זה מתחיל עם קצר-</dt> מתח פנימי. וישנן סיבות רבות לקצר-/dt> מתח הזה. אולי הבתירה סבלה מזיהום פיזי, כמו כאשר הסקווטר החשמלי נופל קשה. לפעמים זה בגלל פגמים בייצור כי לא כל בטריות יוצרות בצורה מושלמת. בנוסף, הרגליי העלאה שלנו משחקים תפקיד חשוב. אם אנו מעלים את הבתירה יותר מדי, גורמים לה לעקוף את הגבול של המתח שלה, זה ישים לחץ גדול על התאים האלקטרוכימיים הקטנים בתוכה. בנוסף, אם הבתירה חשופה לטמפרטורות קיצוניות, בין אם חם או קר מאוד, זה יהאיץ את תהליך הזדקנותה. אפילו חור קטן בבתירה יכול לגרום לבעיה גדולה. החור הקטן הזה יכול לפגוע הפרדה שבין האנוד לקטוד, מה שיוצר תנאים שסובבים להציתות.

המשתתפ של תכנון בטריה 21700 במניעת שריפות

למזלם, הטכנולוגיה המודרנית נכנסה כדי לעזור. תאים של בטריות 21700 מגלים את תפקידם. הם הגיעו לשלוש חדשנות חכמות כדי להתמודד עם בעיות הבטיחות שאנו הזכירנו קודם. ראשית, תביטו בגודל והצורה שלהם. הם גדולים יותר ומעגליים, עם קוטר של 21 מ"מ וגובה של 70 מ"מ. בהשוואה למודל הישן 18650, זה גורם להם להיות יציבים יותר מבנה מבוקבוק. זה כמו לבנות בית חזק יותר עבור רכיבי הבטריה. שנית, הם שיפרו את הקתודה. שימוש בקתודה מתקדמת של ניקל-קובולט-אלומיניום (NCA) אומר שהבטריה יכולה להתמודד בצורה טובה יותר עם חום. היא אפילו יכולה להיאבק בהפרכת עד טמפרטורות של 150°C. זו שיפור עצום. אחרון, יש את מערכת ניהול הבטריות (BMS). אלו דומים לשומרים הקטנים של הבטריה. הם מפקחים באופן מתמיד על התאוצה של כל תא בטריה בזמנจร. אז, אם התאוצה עולה פתאום או שהבטריה התחממה יותר מדי, המערכת TMBS תחתוך אוטומטית את זרימת החשמל. כל השדרוגים הללו יחדיו הצליחו להפחית את שיעור הכשלים עד 40% בהשוואה לבטריות שהיו לנו בעבר.

צעדים מעשיים להפחתת הסיכון של שריפות בסкуוטרים חשמליים

כמשתמשי סקוטרים חשמליים, אנחנו גם משחקים תפקיד חשוב במניעת שריפות הבטאריות האלה. יש שלושה דברים פשוטים שאנו יכולים לעשות. ראשית, תמיד השתמשו במטען המומלץ על ידי יצרן והבטיחו שהוא תואם את מפרט הכניסה של הבטارية. אולי תרצו להשתמש במטען אוניברסלי, אך מטענים אלה לעתים לא יכולים לשלוט בצורה מתאימה במתח. זה כמו לנסות לפתוח דלת עם המפתח השגוי. זה לא יעבוד ועשוי אפילו לגרום להפרעות. שנית, המקום שבו אנו מאחסנים את הסקوتر החשמלי שלנו חשוב. שמור אותם במקום יבש והבטיחו שהטמפרטורה נתונה תחת שליטה, מעדיפה מתחת ל-25°C. זה עוזר למנוע את התסיסה בתוך הבטارية מלזוז החוצה. לבסוף, יש כלל מעשי של 80-20 עבור מטענה. אל תנו לבתראיה להשתקע מתחת ל-20%, והפסיקו להטעין כשהיא מגיעה ל-80%. זה עוזר להפחית את הלחץ על התאים של הבטارية. אם אתם לא מתכננים להשתמש בסקوتر החשמלי לזמן מה, כמו אחסון ארוך טווח, ודאו שהטעינת הבטارية נשמרת על 50% והאחסנו אותה בתיבה חסינת אש. רבים מהרכבים הרגילים כמונו מתייחסים לעתים בהתקלה שלב זה הוא חשובה, אבל באמת זה יכול להפוך להיות ההבדל הגדול.

איך תעודות בטיחות מבטיחות את אמינות הבתים

כשאנחנו הולכים לקנות ס쿠וטר חשמלי, איך אנחנו יודעים אם הבתירה בטוחה? זה המקום שבו תעודות אישור בינלאומיות כמו UL 2271 ו-UN 38.3 נכנסות לתמונה. תעודות האישור האלה כוללות תהליכי בדיקה מאוד קפדניים עבור בATTERIES ליתיום-יון. למשל, הם מטילים על הבתירה מחזור טמפרטורה של 360 שעות, המהווה טווח מקרח רב -40°C ועד חם +70°C. הם גם מבצעים מודל תכנון של 48 שעות כדי לראות כיצד הבתירה פועלת תחת תנאים שונים. אחר כך יש את מבחן חדירת המחט, בדיוק כפי שהשם מרמז. הם רוצים לראות אם הבתירה יכולה להיאבק בהפרעה תחת בדיקות קיצוניות אלו. בתירות מאושרות צריכות גם לעמוד ב-150% מהמתח המנומס ללא שחרור גזים מסוכנים. יצרנים שמקבלים את תעודות האישור האלו חייבים להוכיח שהבתירות שלהם יכולות לעמוד בחוסר נוחות גדול. הן צריכות לענות על סף לחץ של יותר מ-13 קילו-ניוטונים, שזה בערך שקול לגודל משקל של מכונית בינונית. זה אומר שאפילו אם הסקווטר החשמלי מתנגש, הבתירה צריכה עדיין לשמור על שלמותה המבנית.

המצאות עתידיות בטכנולוגיית בטיחות בטריות

העתיד נראה מבטיח כשמדובר בבטיחות של בATTERIES סקוטרים חשמליים. ישנן טכנולוגיות מדהימות שמתפתחות על האופק. למשל, אלקטרורולטים מסתים מתפתחים. זה נהדר כי הם מסירים את המרכיבים נפוצים התומכים באש מהבATTERY. מומחים מאמינים שיש לכך הפוטנציאל להפחית את סיכון האש בכ-90%. יש גם מפרידים מחוזקים בגרפין. הם כל כך רגישים שהם יכולים לגלות שינויים בלחץ הפנימי מהר פי 300 מאשר החומרים שאנו משתמשים בהם עכשיו. זה אומר שאם משהו הולך לא בסדר, הם יכולים לסגור את הבATTERY לפני זמן רב יותר. כמה פרוטוטיפים משתמשים אפילו בגלים לכיבוי אש. הגלים האלה מופעלים בטמפרטורה של 100°C ומכסים את תאי הבATTERY הנפגעים בחומר כובע אש. וזה לא כל דבר. גם אלגוריתמי טעינה מונעים על ידי AI מתפתחים. האלגוריתמים האלה יכולים להתאים לפי הדרך בה אנו משתמשים בסקוטרים חשמליים שלנו. עם כל ההתקדמות הזו, המטרה היא כמעט להיפטר מתקלות קשות של בATTERIES עד שנת 2030.