ई-स्कूटर के आग लगने की वजह क्या है? 21700 बैटरी सुरक्षा मानदंड विस्फोटों से बचाते हैं

वर्तमान में, हमारे आसपास जगह-जगह इलेक्ट्रिक स्कूटर दिखाई देते हैं, शहर की सड़कों पर तेजी से घूमते हुए। लेकिन हाल में, कई लोगों के मन में एक प्रश्न उठ रहा है: बैटरी की आग। चलिए जानते हैं कि हमारे प्रिय इलेक्ट्रिक स्कूटर को चालू रखने वाले लिथियम-आयन बैटरी में क्या ठीक नहीं है।

इलेक्ट्रिक स्कूटर में लिथियम-आयन बैटरी के आग के सामान्य कारण

लिथियम-आयन बैटरी दुनिया भर के करोड़ों इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए शक्ति स्रोत हैं। वे बड़ी मात्रा में ऊर्जा संग्रह करती हैं, जो अच्छा है, लेकिन यह उच्च ऊर्जा घनत्व कुछ संभावित खतरों के साथ भी आता है। सबसे भयानक परिस्थितियों में से एक थर्मल रनअवे है। यह गर्मी का डोमिनो प्रभाव जिससे आग लगने की संभावना होती है। आमतौर पर, यह आंतरिक शॉर्ट सर्किट से शुरू होता है। और इस शॉर्ट सर्किट के लिए कई कारण हो सकते हैं। शायद बैटरी को भौतिक नुकसान हुआ हो, जैसे कि जब इलेक्ट्रिक स्कूटर को गिराया जाता है। कभी-कभी, यह निर्माण दोषों के कारण होता है क्योंकि सभी बैटरियां पूरी तरह से बनाई नहीं जाती हैं। इसके अलावा, हमारी अपनी चार्जिंग आदतें भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। यदि हम बैटरी को अधिक चार्ज करते हैं, इसे वोल्टेज सीमा से अधिक कर देते हैं, तो इससे बैटरी के अंदर के छोटे इलेक्ट्रोकेमिक सेल्स पर बहुत ज्यादा तनाव पड़ता है। इसके अलावा, यदि बैटरी को अत्यधिक तापमानों से निपटना पड़ता है, चाहे वह बहुत गर्म हो या ठंडा, तो यह इसकी जुवानी की प्रक्रिया को तेज कर देगा। बैटरी केसिंग पर एक छोटी सी छेद भी बड़ी समस्या हो सकती है। वह छोटा सा छेद एनोड और कैथोड के बीच के सeparator को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे चिंगारी होने की स्थिति बन जाती है।

आग से बचाव में 21700 बैटरी डिज़ाइन की भूमिका

आश्चर्यजनक रूप से, आधुनिक प्रौद्योगिकी हमारी मदद करने के लिए आगे बढ़ी है। 21700 बैटरी सेल्स अपनी भूमिका निभा रही हैं। उन्होंने हमारे अभी-अभी उठाए गए सुरक्षा मुद्दों को हल करने के लिए तीन बहुत ही चतुर जानकारियाँ दी हैं। पहले, उनके आकार और आकृति पर ध्यान दें। वे बड़ी हैं और बेलनाकार, 21 मिमी व्यास और 70 मिमी ऊँचाई की है। पुराने 18650 मॉडल की तुलना में, यह उन्हें संरचनात्मक रूप से अधिक स्थिर बनाती है। यह बैटरी घटकों के लिए एक मजबूत घर बनाने जैसा है। दूसरे, उन्होंने धनायन को बेहतर बनाया है। एक उन्नत निकेल-कोबाल्ट-एल्यूमिनियम (NCA) धनायन का उपयोग करने से बैटरी को गर्मी के साथ बेहतर निपटने की क्षमता होती है। यह 150°C तक के तापमान पर विघटन को प्रतिरोधित कर सकती है। यह एक बड़ी सुधार है। फिर बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) है। ये बैटरी के छोटे-छोटे रक्षक जैसे हैं। वे प्रत्येक व्यक्तिगत बैटरी सेल की वोल्टेज को वास्तविक समय में निरंतर निगरानी करते हैं। तो, यदि वोल्टेज अचानक बढ़ जाता है या बैटरी अधिक गर्म होना शुरू कर देती है, BMS तुरंत विद्युत प्रवाह को बंद कर देगी। इन सभी अपग्रेड्स को मिलाकर हमारे पिछले बैटरियों की तुलना में विफलता दर को 40% तक कम करने में कामयाब रहा है।

इ-स्कूटर के आग से जुड़े खतरे को कम करने के लिए प्रायोज्य चरण

जैसे कि इलेक्ट्रिक स्कूटर के उपयोगकर्ताओं के रूप में, हम भी इन बैटरी आगों को रोकने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। हम तीन सरल चीजें कर सकते हैं। पहली बात, हमेशा निर्माता द्वारा सुझाए गए चार्जर का उपयोग करें और यह सुनिश्चित करें कि यह बैटरी की इनपुट विनिर्देशों के साथ मेल खाता है। आपको यूनिवर्सल चार्जर का उपयोग करने की फितरत हो सकती है, लेकिन ऐसे चार्जर अक्सर वोल्टेज को सही तरीके से नियंत्रित नहीं कर पाते। यह गलत कुंजी से दरवाजा खोलने की कोशिश करने जैसा है। यह काम नहीं करेगा और समस्याओं का कारण भी बन सकता है। दूसरी बात, हमारे इलेक्ट्रिक स्कूटर को रखने का स्थान महत्वपूर्ण है। उन्हें नमी से दूर एक सूखे स्थान पर रखें और यह सुनिश्चित करें कि तापमान नियंत्रित है, आदर्श रूप से 25°C से कम। यह बैटरी के अंदर के इलेक्ट्रोलाइट को रिसने से बचाता है। अंत में, एक बहुत ही व्यावहारिक 80-20 चार्जिंग नियम है। बैटरी को 20% से नीचे न जाने दें, और जब यह 80% पहुंच जाती है तो चार्जिंग बंद कर दें। यह बैटरी सेल्स पर तनाव को कम करने में मदद करता है। अगर आप इलेक्ट्रिक स्कूटर का उपयोग कुछ समय के लिए नहीं करने जा रहे हैं, जैसे लंबे समय तक स्टोर करने के लिए, तो बैटरी को 50% चार्ज पर रखें और इसे एक आग से सुरक्षित कंटेनर में स्टोर करें। हम जैसे कई साधारण सवारियों को यह महत्वपूर्ण कदम अक्सर नजरअंदाज कर देते हैं, लेकिन यह वास्तव में बड़ा अंतर पड़ा कर सकता है।

सुरक्षा सertifications कैसे बैटरी की विश्वसनीयता को यकीनन करते हैं

जब हम एक इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदने जाते हैं, तो हम कैसे जानते हैं कि बैटरी सुरक्षित है? यहां अंतरराष्ट्रीय सर्टिफिकेशन जैसे UL 2271 और UN 38.3 का काम आता है। ये सर्टिफिकेशन लिथियम-आयन बैटरी के लिए बहुत कठिन परीक्षण प्रक्रियाएं हैं। उदाहरण के लिए, वे बैटरी को -40°C से +70°C तक की अत्यधिक ठंडी से गर्म तापमान चक्र में 360 घंटे रखते हैं। वे बैटरी को विभिन्न परिस्थितियों में कैसे काम करती है, इसे देखने के लिए 48 घंटे की ऊंचाई सिमुलेशन भी करते हैं। फिर नैल प्रवेशण परीक्षण (nail penetration test) है, जैसा कि इसका नाम सुझाता है। वे देखना चाहते हैं कि बैटरी इन अत्यधिक परीक्षणों में विस्फोट से प्रतिरोध कर सकती है या नहीं। सर्टिफाई की गई बैटरी को अपने नामित वोल्टेज का 150% सहने की जरूरत होती है बिना किसी खतरनाक गैस को बाहर निकाले। ऐसी सर्टिफिकेशन प्राप्त करने वाले निर्माताओं को साबित करना पड़ता है कि उनकी बैटरी बहुत सारे तनाव को सहने में सक्षम है। उन्हें 13 किलोन्यूटन से अधिक संपीड़न थRESHOLD पर पहुंचना पड़ता है, जो लगभग एक मध्यम आकार के कार के वजन के बराबर है। यह इसका मतलब है कि यदि इलेक्ट्रिक स्कूटर दुर्घटना से गिर जाए, तो भी बैटरी की संरचनात्मक सम्पूर्णता बनी रहनी चाहिए।

बैटरी सुरक्षा प्रौद्योगिकी में आने वाली भविष्य की खोजें

जब इलेक्ट्रिक स्कूटर की बैटरी की सुरक्षा के बारे में बात की जाती है, तो भविष्य उज्ज्वल लगता है। कुछ अद्भुत निकट भविष्य की प्रौद्योगिकियाँ विकसित हो रही हैं। उदाहरण के लिए, solid-state electrolytes का विकास हो रहा है। यह बढ़िया है क्योंकि यह बैटरी में ज्वलनशील तरल घटकों को खत्म कर देता है। विशेषज्ञों का मानना है कि यह आग के खतरे को 90% तक कम करने की क्षमता रखता है। इसके अलावा, graphene-reinforced separators भी हैं। वे इतने संवेदनशील हैं कि वे अंतर्निहित दबाव के परिवर्तन को हमारे वर्तमान सामग्रियों से 300% तेजी से पहचान सकते हैं। इसका मतलब है कि अगर कुछ गलत हो जाए, तो वे बैटरी को जल्दी बंद कर सकते हैं। कुछ प्रोटोटाइप यहाँ तक कि fire extinguishing gels का उपयोग करते हैं। ये gels 100°C पर सक्रिय हो जाते हैं और क्षतिग्रस्त बैटरी सेल्स को एक fire-retardant compound से ढ़क देते हैं। और यह सब नहीं। AI-driven charging algorithms का भी विकास हो रहा है। ये एल्गोरिदम हमारे इलेक्ट्रिक स्कूटर का उपयोग करने के तरीके के अनुसार समायोजित किए जा सकते हैं। इन सभी उन्नतियों के साथ, लक्ष्य 2030 तक catastrophic battery failures को लगभग खत्म करना है।