Miten auton akku kootaan 18650:n soluilla?

On käytännöllinen ja haastava hanke tehdä autoakkumulaattori 18650-soluista. Niiden korkean energiatihden ja laajan soveltuvuuden vuoksi monet itseikkunat ja sähköautojen muokkaajat valitsevat ensimmäiseksi 18650-solut. Alla selitämme yksityiskohtaisesti, miten kerätä autoakkumulaattori käyttämällä 18650-soluja.

I. Aineistojen ja työkalujen valmistelu

Ennen kokoonpanon aloittamista varmista, että sinulla on nämä aineet ja työkalut:

18650-solut: Valitse tarpeeksi uusia, vaurioittamattomia 18650-soluja tarvittavan voiman kapasiteetin ja jännitteen mukaan.

Soluja järjestämiseen ja kokoonpanoon tarkoitettu laite: Tämä laite käytetään näyttämään solujen jännite, sisäinen vastus ja kapasiteetti niiden homogeenisuuden säilyttämiseksi.

Nikelilohko: Puhtaata nikkelin tai nikkelillä kaapustettua teräslohkoa, jotka yhdistävät solut keskenään.

Lipeyskäyrä, Lipeyskynä: Käytettävät solun positiivisen ja negatiivisen elektrodin lipeilyyn.

Eristyslentylevy: Käytetään kaatoi solun negatiivisen elektrodin ympärille välttääkseen lyhytkulkuja.

Akkualue tai Akkulaatikko: Nämä ovat solujen kiinnitystä varten ja varmistavat hyvän lämmönjohtumisen sekä eristyksen.

Suojalauta; tämä suojaa akkupakettia poikkeuksellisten tilanteiden, kuten ylikasaduksen/ylikiristyksen, vastustamiseksi

Monimittari; tämä käytetään akkupaketin voltiossa/nykytilassa testaamiseen

Kurkkukorva-keitin & Saksat; apuvälineitä akkujen kietoon (tai eristyslentylevyn leikkaamiseen)

II. Näyttö ja Akkusolujen Paritus

Jännitevalinta ja Sisäinen Vastusvalinta – Käytä Akkusolu-valitsin ja -parantaja laitetta valitaksesi akkusoluita niin, että jännitteiden ero on alle 5mV ja sisäisen vastuksen ero alle 3mΩ.

Kapasiteettien Paritus – Jos mahdollista, valitse samankokoiset kapasiteetit parituksessa, jotta pakattomuuden johdonmukaisuus kasvaa.

III. Solujen Liimauksen ja Kokoonpanon

Polariteettisen määrityksen varmistaminen akkusolulla – positiivinen pöly on 18650-akkusolun yläreunalla, kun taas negatiivinen pöly sijaitsee alareunalla. Varmista, että kaikilla akkuilla on sama polariteettisuunta.

Nickelilohkan liimauksentaisto – käytä liimausinkia ja liimausviivaa nickelilohkon kiinnittämiseen akkusolun positiiviseen ja negatiiviseen elektroottiin. Seuraa lämpötilan valvontaa ja kestoa, jotta akkusolu ei ylilyödy tai jäähdytetty liitännäisessä tilassa liimauksen aikana.

Akkusolujen montaus: Nosta liimattu akkusolu niiden säiliöstä ennaltamäärätyn järjestyksen mukaisesti. Jätä tietty tila solujen välille lämpönsiirron helpottamiseksi.

Suojalautan yhdistäminen – seuraa suojalaudan määrittelyä sekä johtoja kuvaavaa diagrammia, kun yhdistät solujen positiiviset ja negatiiviset pöllyt suoja-lautoihin. Huomioi yhdistysjärjestys ja oikeellisuus.

IV. Isotila- ja testaus

Isotuskohteen 0: Välttääksesi lyhytsyntyjän, käytä isolointi-aittaa osan ympärillä, joka on negatiivinen solun sisällä. Akun paikka tulisi myös isoloida sekä sen sisällä että ulkopuolella.

Suorituskyvyn testaus; käyttämällä monimeteriä testaa akkujen jännite/tokainen täyttääksesi suunnittelovaatimukset; muuten käytä litiumakku-ikääntymiskontia lisäsuorituskyvyn testaukseen.

V. Turvallisuusohjeet

Toiminnan turvallisuus: Käytä suojalasit ja käsivarjoja montaamisen aikana välttääksesi silmien tai käsienvammaa räjähdysriskin takia prosessissa.

Akkujen varastointi: Estääksesi vaarat, älä altasta solua korkealle lämpötilalle tai ilmankosteudelle.

Lataus- ja purkuhallinta: Varmista, että oikeat lataajat ja purkulaitekset käytetään akkupakkauksen lataus- ja purkuprosessissa estääksesi ylikorjaamisen tai ylipurkumisen.

VI. Yhteenveto

Yllä olevat vaiheet mahdollistavat sinun kokoonpannin auton akun tehokkaasti käyttämällä 18650 soluja. Tässä prosessissa on tärkeää valita samankaltaiset solut, liimata hyvin ja isoloida oikein. Vain näiden alueiden varmuudella voi yhdistää akupakkauksen, joka toimii tasaisesti ja on turvallinen sekä luotettava. Toivotan sinulle onnea projektissasi!