¿Por Qué Ocurren Incendios en Patinetes Eléctricos? Cómo los Estándares de Seguridad de las Baterías 21700 Evitan Explosiones

Hoy en día, los patinetes eléctricos se pueden ver por todas partes a nuestro alrededor, deslizándose por las calles de la ciudad. Pero recientemente, una pregunta ha estado rondando en la mente de muchas personas: los incendios de baterías. Vamos a profundizar para descubrir qué está sucediendo exactamente con las baterías de iones de litio que alimentan nuestros queridos patinetes eléctricos.

Causas Comunes de Incendios de Baterías de Iones de Litio en Patinetes Eléctricos

Las baterías de litio-íon son la fuente de energía para millones de patinetes eléctricos en todo el mundo. Almacenan una gran cantidad de energía, lo cual es excelente, pero esta alta densidad de energía también conlleva algunos riesgos potenciales. Una de las situaciones más aterradoras es el escape térmico. Es como un efecto dominó de sobrecalentamiento que puede llevar a un incendio. Por lo general, comienza con un cortocircuito interno. Y hay varias razones para este cortocircuito. Tal vez la batería ha sufrido daños físicos, como cuando el patinete eléctrico cae con fuerza. A veces, es debido a defectos de fabricación porque no todas las baterías se fabrican perfectamente. Además, nuestros propios hábitos de carga juegan un papel importante. Si recargamos demasiado la batería, haciendo que supere su límite de voltaje, pondremos una gran cantidad de estrés en las pequeñas celdas electroquímicas dentro de ella. Además, si la batería está expuesta a temperaturas extremas, ya sea calor o frío intenso, acelerará su proceso de envejecimiento. Incluso un pequeño agujero en la carcasa de la batería puede ser un gran problema. Ese pequeño orificio puede dañar el separador entre el ánodo y el cátodo, creando condiciones propensas a provocar chispas.

El papel del diseño de la batería 21700 en la prevención de incendios

Afortunadamente, la tecnología moderna ha intervenido para ayudar. Las celdas de batería 21700 están desempeñando su papel. Han desarrollado tres innovaciones muy ingeniosas para abordar los problemas de seguridad que acabamos de mencionar. Primero, echemos un vistazo a su tamaño y forma. Son más grandes y cilíndricas, con un diámetro de 21 mm y una altura de 70 mm. En comparación con el modelo antiguo 18650, esto las hace más estructuralmente estables. Es como construir una casa más sólida para los componentes de la batería. Segundo, han mejorado el ánodo. Usar un ánodo avanzado de níquel-cobalto-aluminio (NCA) significa que la batería puede manejar mejor el calor. Incluso puede resistir la descomposición a temperaturas tan altas como 150°C. Esto es un gran avance. Luego está el inteligente Sistema de Gestión de Baterías (BMS). Estos son como los pequeños guardianes de la batería. Monitorean continuamente el voltaje de cada celda de la batería en tiempo real. Así que, si el voltaje sube repentinamente o la batería comienza a sobrecalentarse, el BMS cortará automáticamente el suministro de energía. Todas estas mejoras combinadas han logrado reducir la tasa de fallos en un 40% en comparación con las baterías que usábamos en el pasado.

Pasos prácticos para reducir el riesgo de incendios de patinetes eléctricos

Como usuarios de scooters eléctricos, también desempeñamos un papel importante en la prevención de estos incendios de baterías. Hay tres cosas sencillas que podemos hacer. Primero, siempre usemos el cargador recomendado por el fabricante y asegurémonos de que coincida con las especificaciones de entrada de la batería. Podría tentarnos usar un cargador universal, pero esos cargadores a menudo no pueden regular el voltaje correctamente. Es como intentar abrir una puerta con la llave equivocada. No funcionará y podría incluso causar problemas. Segundo, el lugar donde almacenamos nuestros scooters eléctricos importa. Almácenelos en un lugar seco y asegúrese de que la temperatura esté controlada, preferiblemente por debajo de los 25°C. Esto ayuda a prevenir que el electrolito dentro de la batería se derrame. Finalmente, hay una regla práctica de carga del 80-20. No deje que la batería se descargue por debajo del 20%, y detenga la carga cuando alcance el 80%. Esto ayuda a reducir el estrés sobre las celdas de la batería. Si no planea usar el scooter eléctrico durante un tiempo, como para un almacenamiento a largo plazo, asegúrese de que la carga de la batería se mantenga al 50% y guárdela en un contenedor a prueba de fuego. Muchos conductores comunes como nosotros a menudo pasan por alto este paso importante, pero realmente puede marcar una gran diferencia.

Cómo las certificaciones de seguridad garantizan la fiabilidad de la batería

Cuando vamos a comprar un patinete eléctrico, ¿cómo sabemos si la batería es segura? Ahí es donde entran en juego certificaciones internacionales como UL 2271 y UN 38.3. Estas certificaciones tienen procedimientos de prueba muy estrictos para baterías de iones de litio. Por ejemplo, someten la batería a un ciclo de temperatura de 360 horas, que va desde un frío extremo de -40°C hasta un calor de +70°C. También realizan una simulación de altitud de 48 horas para ver cómo se comporta la batería bajo diferentes condiciones. Luego está la prueba de penetración con clavo, tal como lo indica su nombre. Quieren ver si la batería puede resistir explosiones bajo estas pruebas extremas. Las baterías certificadas también deben poder soportar el 150% del voltaje nominal sin liberar gases peligrosos. Los fabricantes que obtienen estas certificaciones deben demostrar que sus baterías pueden soportar una gran cantidad de estrés. Necesitan cumplir con un umbral de compresión de más de 13 kilonewtons, que es aproximadamente equivalente al peso de un coche mediano. Esto significa que incluso si el patinete eléctrico choca, la batería debería mantener su integridad estructural.

Innovaciones Futuras en Tecnología de Seguridad de Baterías

El futuro parece prometedor cuando se trata de la seguridad de las baterías de los patinetes eléctricos. Hay algunas tecnologías emergentes asombrosas en el horizonte. Por ejemplo, se están desarrollando electrolitos de estado sólido. Esto es genial porque eliminan los componentes líquidos inflamables de la batería. Los expertos creen que esto tiene el potencial de reducir el riesgo de incendio en un significativo 90%. También hay separadores reforzados con grafeno. Son tan sensibles que pueden detectar cambios de presión interna un 300% más rápido que los materiales que usamos ahora. Esto significa que si algo sale mal, pueden apagar la batería antes. Algunos prototipos incluso utilizan geles extintores. Estos geles se activan a 100°C y cubren las celdas de la batería dañadas con un compuesto retardante de fuego. Y eso no es todo. También se están desarrollando algoritmos de carga impulsados por IA. Estos algoritmos se pueden ajustar según la forma en que usemos nuestros patinetes eléctricos. Con todos estos avances, el objetivo es casi eliminar los fallos catastróficos de las baterías para 2030.