ই-স্কুটারের আগুন কেন হয়? ২১৭০০ ব্যাটারির নিরাপত্তা মানদণ্ড ব explo র থেকে রক্ষা করে

বর্তমানে, আমাদের চারপাশে ইলেকট্রিক স্কুটার দেখা যায়। শহরের রাস্তায় এগুলো ছুটছে। কিন্তু সাম্প্রতিককালে, অনেকের মনে একটি প্রশ্ন জাগিয়ে তুলেছে: ব্যাটারি আগুন। আসুন আরও ঘনিষ্ঠভাবে জানি ইলেকট্রিক স্কুটারগুলোকে চালানো হচ্ছে কীভাবে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে।

ইলেকট্রিক স্কুটারের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আগুনের সাধারণ কারণসমূহ

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি হল বিশ্বব্যাপী মিলিয়নেরও বেশি ইলেকট্রিক স্কুটারের জন্য শক্তি উৎস। এগুলি বড় পরিমাণে শক্তি সংরক্ষণ করে, যা অবশ্যই ভালো, কিন্তু এই উচ্চ শক্তি ঘনত্বের সাথে কিছু সম্ভাব্য ঝুঁকি আছে। সবচেয়ে ভয়ঙ্কর অবস্থা হল তাপমাত্রার অপনয়ন (thermal runaway)। এটি উত্তপ্ত হওয়ার ডোমিনো প্রভাবের মতো, যা আগুনের দিকে নিয়ে যেতে পারে। সাধারণত, এটি শুরু হয় একটি আন্তর্বর্তী সংক্ষোভ থেকে। এবং এই সংক্ষোভের বিভিন্ন কারণ রয়েছে। হয়তো ব্যাটারিটি ভৌত ক্ষতি ভোগ করেছে, যেমন যখন ইলেকট্রিক স্কুটারটি একটি শক্ত পতন ঘটে। কখনও কখনও এটি উৎপাদনের ত্রুটির কারণে হয়, কারণ সব ব্যাটারি পূর্ণতার সাথে তৈরি হয় না। আমাদের নিজস্ব চার্জিং অভ্যাসও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। যদি আমরা ব্যাটারিটি অতিরিক্ত চার্জ করি, এটি তার ভোল্টেজের সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার কারণে ভিতরের ছোট ইলেকট্রো-রসায়নিক কোষগুলিতে বড় চাপ ফেলে। এছাড়াও, যদি ব্যাটারিটি চরম তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়, যা খুব গরম বা ঠাণ্ডা হতে পারে, তাহলে এটি তার বৃদ্ধি প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করবে। ব্যাটারির কেসিংয়ে একটি ছোট ছিদ্রও একটি বড় সমস্যা হতে পারে। সেই ছোট ছিদ্রটি ক্যাথোড এবং অ্যানোডের মধ্যে বিভাজককে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যা বিদ্যুৎ বিস্ফোরণের প্রবণতা তৈরি করে।

আগুন রোধে 21700 ব্যাটারি ডিজাইনের ভূমিকা

ভাগ্যক্রমে, আধুনিক প্রযুক্তি সহায়তা করতে এসেছে। ২১৭০০ ব্যাটারি সেলগুলো তাদের অংশ নিচ্ছে। তারা আমাদের ঠিক এই আগে উল্লেখকৃত নিরাপত্তা সমস্যাগুলো সমাধান করতে তিনটি খুব চালাক আবিষ্কার করেছে। প্রথমত, তাদের আকার ও আকৃতি দেখুন। তারা বড় এবং বৃত্তাকার, ২১ মিমি ব্যাসের এবং ৭০ মিমি উচ্চতার সাথে। পুরানো ১৮৬৫০ মডেলের তুলনায়, এটি তাদের বেশি গঠনগতভাবে স্থিতিশীল করে তোলে। এটি যেন ব্যাটারির উপাদানগুলোর জন্য একটি দৃঢ় ঘর তৈরি করা। দ্বিতীয়ত, তারা ক্যাথোডটি উন্নয়ন করেছে। একটি উন্নত নিকেল-কোবাল্ট-এলুমিনিয়াম (NCA) ক্যাথোড ব্যবহার করা হয়েছে, যার ফলে ব্যাটারি তাপমাত্রার সাথে ভালভাবে সম্পর্ক রাখতে পারে। এটি যেন ১৫০°সি তাপমাত্রা পর্যন্ত বিঘ্ন হওয়ার বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করতে পারে। এটি একটি বড় উন্নতি। তৃতীয়ত, স্মার্ট ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS)। এগুলো যেন ব্যাটারির ছোট রক্ষক। তারা বাস্তব সময়ে প্রতিটি ব্যাটারি সেলের ভোল্টেজ নিরন্তর পর্যবেক্ষণ করে। তাই, যদি ভোল্টেজ হঠাৎ বেড়ে যায় বা ব্যাটারি অতিরিক্ত তাপ তৈরি করে, BMS স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দেবে। এই সমস্ত আপডেট একত্রিত করে আমাদের অতীতে ব্যবহৃত ব্যাটারির তুলনায় ব্যর্থতার হার পর্যাপ্ত পরিমাণে ৪০% কমিয়েছে।

ই-স্কুটার আগুনের ঝুঁকি কমানোর জন্য ব্যবহারিক ধাপসমূহ

বৈদ্যুতিক স্কুটার ব্যবহারকারীদের হিসাবে, আমরা এই ব্যাটারি আগুন প্রতিরোধেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করি। এখানে তিনটি সহজ কাজ আমরা করতে পারি। প্রথমতঃ, সর্বদা ডাক্তারি পরামর্শকৃত চার্জারটি ব্যবহার করুন এবং নিশ্চিত করুন যে এটি ব্যাটারির ইনপুট প্রয়োজনের সাথে মেলে। আপনাকে একটি ইউনিভার্সাল চার্জার ব্যবহার করতে ইচ্ছুক হতে পারে, কিন্তু এই ধরনের চার্জারগুলি অনেক সময় ভোল্টেজ ঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। এটি ভুল চাবি দিয়ে একটি দরজা খোলার মতো। এটি কাজ করবে না এবং সমস্যা তৈরি করতে পারে। দ্বিতীয়তঃ, আমরা যেখানে আমাদের বৈদ্যুতিক স্কুটার রাখি তা গুরুত্বপূর্ণ। তাদেরকে শুষ্ক জায়গায় রাখুন এবং নিশ্চিত করুন যে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত আছে, আদর্শভাবে ২৫°সি এর নিচে। এটি ব্যাটারির ভিতরের ইলেকট্রোলাইটের রিলিজ হওয়া থেকে বাচায়। তৃতীয়তঃ, একটি অত্যন্ত ব্যবহারিক ৮০-২০ চার্জিং নিয়ম রয়েছে। ব্যাটারিটি ২০% নিচে না নিয়ে চালান এবং ৮০% হলে চার্জিং বন্ধ করুন। এটি ব্যাটারি সেলের উপর চাপ কমাতে সাহায্য করে। যদি আপনি বৈদ্যুতিক স্কুটারটি কিছু দিন ব্যবহার না করতে চান, যেমন দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করতে চান, তবে নিশ্চিত করুন যে ব্যাটারির চার্জ ৫০% থাকে এবং তাকে একটি আগুনের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত বাক্সে রাখুন। আমাদের মতো অনেক সাধারণ চালক এই গুরুত্বপূর্ণ ধাপটি উপেক্ষা করে থাকে, কিন্তু এটি বড় পার্থক্য তৈরি করতে পারে।

সুরক্ষা সার্টিফিকেটগুলি ব্যাটারি নির্ভরশীলতা কিভাবে গ্যারান্টি করে

যখন আমরা ইলেকট্রিক স্কুটার কিনতে যাই, তখন আমরা কিভাবে জানি যে ব্যাটারি নিরাপদ? এখানেই আন্তর্জাতিক সার্টিফিকেশনের মতো UL 2271 এবং UN 38.3 এর ভূমিকা আসে। এই সার্টিফিকেশনগুলো লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য খুবই শক্ত পরীক্ষণ পদ্ধতি অনুসরণ করে। উদাহরণস্বরূপ, তারা ব্যাটারিকে ৩৬০ ঘন্টা চলমান তাপমাত্রা চক্রে ব্যবহার করে, যা -৪০°সি থেকে +৭০°সি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। তারা আবার ৪৮ ঘন্টা চলমান উচ্চতা সিমুলেশনও করে যে ব্যাটারি বিভিন্ন শর্তাবস্থায় কিভাবে কাজ করে। তারপর আছে নখ প্রবেশন পরীক্ষা, এর নামের মতোই। তারা জানতে চায় যে ব্যাটারি এই চরম পরীক্ষাগুলোতে বিস্ফোরণের বিরুদ্ধে কিভাবে প্রতিরোধ করে। সার্টিফাইড ব্যাটারিগুলোকে নির্ধারিত ভোল্টেজের ১৫০% সহ্য করতে হবে এবং কোনো খতরনাক গ্যাস ছাড়া যাবে না। এই সার্টিফিকেশন অর্জনকারী নির্মাতারা প্রমাণ করতে হবে যে তাদের ব্যাটারি খুব বেশি চাপের মুখোমুখি হতে পারে। তাদের একটি সংকোচন মাত্রা অতিক্রম করতে হবে যা ১৩ কিলোনিউটনের চেয়ে বেশি, যা প্রায় একটি মধ্যম আকারের গাড়ির ওজনের সমান। এর অর্থ হল যদি ইলেকট্রিক স্কুটারটি দুর্ঘটনায় জড়িত হয়, তবুও ব্যাটারি তার গঠনগত সম্পূর্ণতা বজায় রাখা উচিত।

ব্যাটারি সুরক্ষা প্রযুক্তিতে ভবিষ্যতের উদ্ভাবন

বৈদ্যুতিক স্কুটারের ব্যাটারির নিরাপত্তা সম্পর্কে ভবিষ্যত আশাজনক দেখাচ্ছে। কিছু অপূর্ব নতুন প্রযুক্তি উদ্ভাবিত হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, সলিড-স্টেট ইলেকট্রোলাইট উন্নয়নের কাজ চলছে। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি ব্যাটারিতে জ্বলনশীল তরল উপাদানগুলি বাদ দেয়। বিশেষজ্ঞরা মনে করেন এটি অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি প্রায় ৯০% কমাতে পারে। এছাড়াও গ্রাফিন-এর সাহায্যে তৈরি সেপারেটর রয়েছে। এগুলি এতটাই সংবেদনশীল যে এগুলি আমাদের বর্তমান উপকরণের তুলনায় ৩০০% দ্রুত ভিতরের চাপের পরিবর্তন অনুভব করতে পারে। এর অর্থ হল যদি কিছু ভুল হয়, তবে এগুলি ব্যাটারিকে আগেই বন্ধ করতে পারে। কিছু প্রোটোটাইপ অগ্নিশামক জেল ব্যবহার করে। এই জেলগুলি ১০০°সে তাপমাত্রায় কাজ শুরু করে এবং ক্ষতিগ্রস্ত ব্যাটারি ঘরগুলিকে অগ্নিশামক যৌগ দিয়ে ঢেকে দেয়। এবং এটাই সব নয়। AI-পরিচালিত চার্জিং অ্যালগরিদমও উন্নয়নের কাজ চলছে। এই অ্যালগরিদমগুলি আমাদের বৈদ্যুতিক স্কুটার ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। এই সমস্ত উন্নয়নের লক্ষ্য হল ২০৩০ সাল পর্যন্ত ব্যাটারির বিপর্যয়কারী ব্যর্থতা প্রায় শূন্য করা।